Kirchenlaibach Bahnhof
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Schon bei der Anfahrt an den Kirchenlaibacher Bahnhof fällt auf, dass dieser schon einmal bessere Zeiten gesehen haben und viel größer gewesen sein muss als heute.

Die Fußgängerbrücke überspannt ein wesentlich breiteres Gelände als es der Größe des heutigen Bahnhofs entsprechen wrüde.

So sieht nun der heutige Bahnhof aus. Auch er ist zwar kleine aber oho: hier laufen die Bahnlinien von Nürnberg, Bayreuth, Weiden und Hof/Saale zusammen. Die Verlängerung der Linie nach Weiden ist Regensburg, und von da aus geht es weiter über Passau und nach Wien über Linz in Österreich. Die Franken-Sachsen-Magistrale führt von Nürnberg abwerchselnd über Hof/Saale oder über Bayreuth (dann aber ohne Halt in Kirchenlaibach) nach Dresden. Kirchenlaibach ist also eine wichtige Drehscheibe zwischen Ost und West, Nord und Süd.

Aufgrund der strategisch günstigen Lage Kirchlaibachs an der Kreuzung vieler wichtiger Verbindungen gen Osten war der Bahnhof Kirchenlaibach nicht nur ein wichtiger Güterumschlagsplatz/Güterbahnhof sondern auch ein wichtiger Militärbahnhof. Von hier aus wurden vor der Wende kriegswichtige Materialien der amerikanischen Besatzungsmacht nach Grafenwöhr geschickt. Die Transporte warteten hier in Kirchenlaibach, bis. die Strecke frei war. Auf dem linken Foto ist eine Betonplatte im hohen Gras zu erkennen. Sie markiert den zubetonierten Aufgang eines früheren weiteren Bahnsteigs. Das Gebäude rechts wurde von der Deutschen Bundesbahn in Form einer Lokomotive erbaut und diente wohl als Lagerhaus.

Hier noch einmal eine schöne Ansicht des Biotops Kirchenlaibach Bahnhof mit dem Lokomotivenhaus und der schwungvolle Aufgang zur langen Fußgängerbrücke über die zum Teil nicht mehr vorhandenen Schienen.

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Kirchenlaibach Bahnhof ~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

Kirchenlaibach Bahnhof
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